在上世紀(jì)80年代末，90年代初的時(shí)候，微型面包的士車曾一度風(fēng)靡，在中國大家通常會(huì)稱之為「面的」，當(dāng)時(shí)僅北京一地就有超過十萬輛，由于很多面的涂裝為黃色，普羅大眾常常會(huì)稱之為「黃蟲」。但是，這并非中國首創(chuàng)，在蘇聯(lián)同類產(chǎn)品可以追溯到60年代。今天的文章，就是關(guān)于一款這樣的產(chǎn)品。
在這個(gè)系列文章當(dāng)中，我介紹過二戰(zhàn)時(shí)期的德國桶和意大利的踏板摩托車在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)上的啟示
我們的下一位嘉賓來自1964年的蘇聯(lián)，它是一款小型面包出租車。
1962年，這輛小型面包出租車在VNIITE（全聯(lián)盟工業(yè)設(shè)計(jì)科學(xué)研究院）誕生了。當(dāng)時(shí)，一群才華橫溢的工程師和設(shè)計(jì)師開發(fā)出了這樣一款性能卓越的汽車，它安全、緊湊、易操作、寬敞，具有巴士的美感。它的出現(xiàn)是前無古人的，現(xiàn)在，它的后續(xù)產(chǎn)品已成為風(fēng)靡全球的標(biāo)志性的汽車類別。
小型面包出租車的故事非常有意思。從工程師處理原型制作過程的方式，到生產(chǎn)真車，再到進(jìn)入市區(qū)實(shí)地測試，所有的一切都發(fā)生在美蘇冷戰(zhàn)期間，這一點(diǎn)無疑增加了它的傳奇屬性。
這款小型面包出租車的發(fā)展無疑是與眾不同的。它的誕生證明了一件事情：即使在非常困難的時(shí)期，創(chuàng)新的思想仍然可以自由生長。
這個(gè)項(xiàng)目最初的構(gòu)思，始于微型面包車的設(shè)計(jì)理念?，F(xiàn)在這種設(shè)計(jì)已得到普遍認(rèn)可，并被許多國家使用。但半個(gè)世紀(jì)前，一輛小型面包車式的出租車對(duì)蘇聯(lián)人來說是相當(dāng)「離經(jīng)叛道」的。
換句話說，VNIITE 的工程部門不僅試圖改造現(xiàn)有的出租車，而且試圖創(chuàng)造一個(gè)在蘇聯(lián)從未出現(xiàn)的全新市場。
這輛小車的設(shè)計(jì)是從幾個(gè)問題開始的：
換句話說，VNIITE 的工程部門不僅試圖改造已經(jīng)被認(rèn)可的出租車，還試圖創(chuàng)造一個(gè)全新的市場需求。
這款汽車需要比 Volga 更緊湊（另一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，流行于1950年左右的蘇聯(lián)）。要有相對(duì)低的量產(chǎn)成本，就像莫斯科維奇407一樣。工程團(tuán)隊(duì)從一個(gè)已經(jīng)驗(yàn)證過可靠性和穩(wěn)定性的模型中，獲取了最關(guān)鍵的內(nèi)部部件方案，這是一個(gè)戰(zhàn)略上的明智之舉。
設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師提供了外部和內(nèi)部草圖，他們以1:10的比例制作了多個(gè)不同的原型用以展示。在獲得高層的批準(zhǔn)后，他們立即開始開發(fā)實(shí)物大小的原型機(jī)。
最初的準(zhǔn)備工作、布局的建設(shè)、草圖和大型原型車的開發(fā)幾乎花了三個(gè)月的時(shí)間。開發(fā)團(tuán)隊(duì)最終在定型上花了大約一年的時(shí)間。制造零部件和汽車裝配花了大約四個(gè)月的時(shí)間。
優(yōu)先考慮乘客的需求，并對(duì)細(xì)節(jié)一絲不茍，工程團(tuán)隊(duì)為此創(chuàng)造了一個(gè)實(shí)景原型試驗(yàn)場。
原型制作過程始終是開發(fā)過程中最關(guān)鍵的階段——設(shè)計(jì)師們要在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)尺寸、紡織品、材料等進(jìn)行測試。設(shè)計(jì)師要實(shí)時(shí)檢查內(nèi)構(gòu)和布局，及時(shí)調(diào)整以便乘客舒適地上下車、坐下、移動(dòng)行李等。
駕駛艙原型使團(tuán)隊(duì)在試驗(yàn)場上可以更為高效地進(jìn)行人體工程學(xué)和細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。在室內(nèi)裝飾方面，他們選擇了最具現(xiàn)代感的材料，并注重色彩搭配。最終，他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)高效地確定了最終模型的整體美學(xué)設(shè)計(jì)。
寬敞的內(nèi)部可以容納四名乘客和一名司機(jī)。三個(gè)人可以坐在車后座的沙發(fā)上。第四名乘客坐在其他乘客前方的折疊座位上。
行李或其他物品可以放在乘客座位后面，乘客座位可以向后移動(dòng)，為行李甚至嬰兒車等更大的物品留足了空間。
門開的尺寸很大：寬0.75米，高1.2米，可以方便攜帶行李的乘客上下車。這樣便捷的尺寸，使得出租車可以應(yīng)對(duì)更多的需求，每天最多可以接100單。
為了增強(qiáng)車內(nèi)更大的空間感，巨大的窗戶提供了近360度的全景視野，且有利于采光。
為了減少駕駛員注意力的分散，工程和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使用透明的塑料隔板來分隔駕駛員的座位。
第一代小型面包出租車被用作原型，以測試汽車的耐用性、設(shè)計(jì)、舒適性和便利性。
他們甚至對(duì)能見度、加速度動(dòng)力學(xué)、操縱性、不同駕駛模式下的燃油效率、維修保養(yǎng)等性能也進(jìn)行了測試。
這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)或其他內(nèi)部部件都通過了檢測。在證明其技術(shù)的可持續(xù)性之后，這輛出租車?yán)^續(xù)尋求潛在乘客的驗(yàn)證，以驗(yàn)證汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)。
1965年11月，這輛出租車已經(jīng)工作8天，收集到了乘客們的反饋。
乘客們被要求填寫一份關(guān)于新車質(zhì)量和滿意度的問卷。
盡管存在一些問題，乘客們留下的大多是正面評(píng)價(jià)。他們都對(duì)寬敞的車內(nèi)空間，舒適的座位和大量透入的光線感到滿意。
最終這輛車準(zhǔn)備在埃里溫汽車廠的生產(chǎn)線上進(jìn)行小批量生產(chǎn)。
值得注意的是，在審查期間，一輛特別的服務(wù)車會(huì)在微型面包的士的后方隨行，車上有零件、工具和一名操作熟練的機(jī)修工。在測試過程中，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了許多問題。
最大的問題是駕駛室的設(shè)計(jì)，尤其是在駕駛安全方面。也正是在這款車之后，蘇聯(lián)的碰撞試驗(yàn)在行業(yè)內(nèi)成為了基本的測試配備。
盡管總體設(shè)計(jì)很成功，但他們沒有對(duì)自己的所有假設(shè)進(jìn)行測試。
他們本可以從咨詢其他外部專業(yè)人士的想法和解決方案中獲益。
他們甚至可以創(chuàng)建一個(gè)用戶測試流程，收集乘客習(xí)慣和偏好的相關(guān)數(shù)據(jù)，而不僅僅是他們的一般意見。
對(duì)司機(jī)或乘客需求和安全規(guī)則的簡單了解，可以讓你在進(jìn)行任何用戶測試或訪問之前，就獲得滿意的結(jié)果。
這些 UX 解決方案雖然相對(duì)較小，但可以同時(shí)解決乘客和司機(jī)的問題，而不只是依靠意見。
讓我們考慮一下駕駛員的位置。它有幾個(gè)無效的特性。
例如，這款車配備的座椅是一種不可調(diào)節(jié)的座椅，而不同體型的司機(jī)卻都需要與方向盤保持最佳距離。為了補(bǔ)償不可調(diào)節(jié)的座椅，他們選擇讓踏板可調(diào)——即通過使用杠桿，相對(duì)于閥座來回移動(dòng)，調(diào)整范圍為8厘米。
在專業(yè)的司機(jī)持續(xù)駕駛這款車一段時(shí)間后，就可以明顯看出這個(gè)設(shè)計(jì)是非常不合理的。也許這是工程團(tuán)隊(duì)的第二次失誤，會(huì)開車的人都知道調(diào)整座位和舒適駕駛是多么重要。因此，在這種情況下，他們必須測試不同版本的座椅，收集所有數(shù)據(jù)來測試哪種性能更好。
盡管這款車的設(shè)計(jì)具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但這輛車并沒有大規(guī)模生產(chǎn)。
至于為什么會(huì)是這樣的結(jié)果，目前還沒有達(dá)成普遍的共識(shí)。
有人說這是因?yàn)楣倭胖髁x從中作梗，另一些人說，這是因?yàn)榍败嚿斫Y(jié)構(gòu)和安全隱患問題。
但現(xiàn)實(shí)是，反饋從來沒有被納入到設(shè)計(jì)中。沒有任何技術(shù)開發(fā)、解決方案或設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)線。
有人認(rèn)為，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的工廠是垂直整合的，雖然上層希望能夠多樣性地發(fā)展，但是企業(yè)并不能真正應(yīng)對(duì)需求，將這樣截然不同的產(chǎn)品量產(chǎn)。
至少這個(gè)案例可以教會(huì)我們?nèi)绾伟磿r(shí)間順序來構(gòu)建產(chǎn)品。事實(shí)上，在1965年的用戶測試并不是我們今天所認(rèn)識(shí)的那樣。
在用戶測試之前，設(shè)計(jì)和工程的大部分基礎(chǔ)都已經(jīng)完成，幾乎沒有留有改進(jìn)的空間。當(dāng)今社會(huì)，數(shù)據(jù)最珍貴。事實(shí)上，如果沒有數(shù)據(jù)支持，大多數(shù)產(chǎn)品甚至無法概念化。
對(duì)于這個(gè)出租車的案例而言，致命的錯(cuò)誤是他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)基于純假設(shè)的產(chǎn)品。記住，產(chǎn)品應(yīng)該首先考慮用戶——他們對(duì)產(chǎn)品的投資，和他們對(duì)產(chǎn)品的看法應(yīng)該永遠(yuǎn)比你的假設(shè)更有價(jià)值。
微信公眾賬號(hào)
在線客服1號(hào)